汽车玻璃是用模型挤压成型的吗？

将原材料与适当水混合，使用浮法玻璃工艺，将原材料加热至融融状态，送入漂浮仓内，舱内有融化的锡液，融化状态的玻璃原液漂浮在锡液上。锡液的温度在1000°以上，出口温度在600°左右，通过传送带，将玻璃分离出来，锡液的平坦表面使得玻璃表面也十分平整。从漂浮仓出来后，进入退火炉中，玻璃温度退至200°左右，此时的玻璃非常坚固，下一步就是切割。
切片：一整块平面的大玻璃先切成毛坯玻璃，切割时要使用切割油来控制压力与切割深度，切割压力不能过大或过小，深度也要合适，太深会使玻璃碎掉，太浅又切不开。
下一步就是磨边，使玻璃边圆滑。
磨完边后就是清洗，使用去离子水去除玻璃表面的杂质，颗粒。
清洗完后会在表里表面撒上一层滑石粉，防止烘烤时粘片。
后印刷黑边接下来玻璃会放在灯光箱上检查有无杂质，裂纹等。接下来将玻璃放在弯曲模上面，弯曲模根据不同的汽车尺寸会有不同。然后在烤箱中加热至600°，是玻璃变形为弯曲模的样子.
下一步将两块玻璃夹在一起，中间放上PVB膜，PVB的含水量对夹层玻璃的性能有影响，含水率越高，它与玻璃间的粘结力就越小，含水率低，粘结力强，抗穿透性越小。
初压—高压
初压为了排出玻璃和中间膜之间的空气并密封周围，高压为了使叠片中的气泡完全排除，牢固粘合，要用较大均匀的压力和适合的温度，彻底排出气体，使玻璃和PVB膜完全粘合透明。